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駝峰航線為什么難飛?駝峰航線路線是怎樣的?

時間:2020-01-20 16:31:33來源:網絡作者:本站整理閱讀:

說道駝峰航線,這是1942年4月份由中國和美國政府的合力下被開辟出來的一條航線,直到1945年11月,駝峰航線才停止運輸飛行,整個駝峰航線的開辟和使用也逐步的取消了。駝峰航線也被稱之為“死亡航線”從印度阿薩姆邦為起點,云南高原和四川省為終點的東西橫跨喜馬拉雅山脈、高黎貢山、橫斷山、薩爾溫江、怒江、瀾滄江、金沙江、麗江白沙機場等地的一條航線。這是一條為抗擊日本法西斯侵略,保障中國戰略物資運輸,共同在中國西南山區開辟的空中通道。

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“駝峰航線”有兩個稱號,分別是“死亡航線”和“鋁谷--駝峰航線”。這兩個稱號是怎么由來的呢?“死亡航線”的由來,相信很多人有點了解“駝峰航線”的人都知道這么一點。飛這條航線的飛機和飛行員近乎于自殺式飛行,在飛行的線路中,飛機要跨越喜馬拉雅山脈,穿行于緬甸北部與中國西部之間的崇山峻嶺之間。在此過程中將會頻繁遭遇強紊流,強風,結冰,設備老化等自然因素,有時候還會遭到日軍戰斗機的襲擾,環境極其惡劣。

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對于沒有經驗的飛行員來說,這真的是自殺式飛行。據統計,在整個援華過程中,美軍共投入飛機2100架,有1500多架損失在這條航線上,犧牲優秀飛行員近3000人,損失率高達80%,飛機墜毀率超過了美軍轟炸柏林的損失率。而中國航空公司,前后共投入100多架飛機執行運輸任務,最終也有50多架損失在駝峰航線,損失率高達50%。其中損失最多的為第10航空聯隊,629架運輸機,損失了563架。3年多的運輸任務中,無數飛行員的生命被定格在了這里,為抗擊法西斯做出了巨大貢獻。

駝峰航線為什么難飛?駝峰航線路線是怎樣的?

又為何被稱為“鋁谷--駝峰航線”呢?正是大量的飛機墜毀而得名。據有關資料顯示,駝峰航線墜毀的飛機殘骸,從緬甸一直延伸到中國,飛機殘骸延綿100多公里。據說,當時大量的飛機墜毀,殘骸到處都是,為此當地的居民撿到這些殘骸,用來加工成鋁制品。另外據有的飛行員回憶,因為飛機的長期飛行和后勤保障不足,導致飛機缺乏零件修理,為了解決這樣的問題,有的人被派去找這些飛機殘骸,找到一些還相對完好的零部件,拿回來繼續使用。

駝峰航線為什么難飛?駝峰航線路線是怎樣的?

由此我們不難看出,駝峰航線不僅僅危險,要想將物資運輸出去,更是一個巨大的挑戰,無數飛行員在此過程中獻出了年輕的生命,為抗擊日軍做出了巨大的貢獻。有人問,駝峰航線損失率那么高,為何還要堅持飛到1945年日軍潰敗?其實答案只有四個字,那就是“戰爭需要”,當時的中國物資匱乏,生產能力有限,駝峰航線的開辟,美國對華的援助,為推進戰爭有著非常重要的作用。為此,我們在此向那些犧牲在駝峰航線的人們致敬!

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